Exercice de style, des Hellcat rutilants .

Bonjour,

 à l’occasion de la création d’autres  Hellcat pour la saga qui continue dans AVIONS au court des mois à suivre (ceci dit, ce n’est pas tous les mois, histoire de varier et ne pas lasser…) j’ai dû relever un nouveau défi  : la peinture brillante, genre Cadillac sortant  d’usine. Il est plus facile de réaliser la peinture mate jusqu'à satinée sur Photoshop, en générale c’est celle que l’on observe sur la plupart des avions de la 2ème GM. Hors, dans  certains cas la peinture est franchement rutilante, c’est le cas de cet Hellcat n° 170.

Il n’y a pas d’effet 3D, avec des filtres très élaborés sur ce logiciel, et j’utilise la vielle version 7.0 des mémorables années 90… c’est suffisant. 

En 2D il faut donc tous créer… c’est plus gratifiant pour l’artiste que de régler un filtre avec des éclairages.

Le premier est rutilant , mais propre,  le deuxième est rutilant sur le dessus, mais assez sale sur le  reste de l'appareil...

En préparation sur mon écran : Le III./Zerstörergeschwader 26 par Jean-Louis Roba

Salut, 

bientôt un nouveau livre de J-L Roba...

voici un des 28 profils de Bf 110 qui l'illustrera  :

En préparation sur mon écran : Le Fiat CR 42, puis du "Made in Japan"

Salut à tous,
à découvrir dans le prochain AVIONS :

La suite d'une consternation...

Bonjour,
 je crois que l'imprimeur m'a dans son colimateur...;O)
Voici le Spit des pages 30-31, celui piloté par Boudier, visible dans le n° 224 d'AVIONS.
Globalement les profils de ce numéros sont assez sombres, surtout le dessous des ailes, ils ne sont pas si ombrés à l'origine, et les couleurs comportent des dérives chromatiques, par exemple les verts, comme sur les deux Bloch 152 des pages 71 et 72.
 Bizarrement, dans le numéros suivant, seul le FW190 de Hans Philipp s'en sort très bien, alors que les autres dans ce  même numéros, ont le  soucis évoqué ci-dessus, mais moindre malgré tout, allez comprendre !
TD

Consternation....

Bonjour,

J’ai reçu mon exemplaire du HORS-SÉRIE n° 47, traitant d'un sujet que j'apprécie toujours, l'aviation japonaise. De plus, esthétiquement parlant, les hydravions me plaisent beaucoup... Malheureusement en découvrant le premier profil de votre serviteur, j'ai vite déchanté !

En effet, les profils dans leur totalité sont massacrés, par l'imprimeur, je le précise.

Les metteurs en page et moi-même n'y sommes pour rien, pour preuve voici 9 profils tels qu'ils furent livrés... dans les deux sens du terme. 

J'avais déjà remarqué la tendance "perfil negra", l'imprimeur en question est en Espagne, GRAFICAS MONTERREINA, pourtant dans le passé il nous avait habitué à de bons résultats ! Cette société s'occupe aussi de BATAILLES AÉRIENNES... plus ou moins le même soucis selon les numéros.

Remarque valable aussi dans les derniers numéros d'AVIONS,  le phénomène est particulièrement visible sur les Hellcat, car ils sont bleu foncé,  les He 111 aussi, pour les autres(les avions japonais) la tendance est moindre, on est à la limite de l'acceptable, l'imprimeur est en France, donc MAQPRINT peut mieux faire... .

Alors, quand bien même nous ne sommes pas en cause, mille excuses à nos lecteurs qui sont, pour certains, amateurs de belles images.

Nous espérons que les prochaines fois les types derrières la machine feront leur boulot... 

Avec la concurrence, pourtant  assez forte dans ce secteur d'activité, je ne comprends pas pourquoi la qualité et la constance ne semblent pas importantes pour ces "professionnels"...

Cependant certains tiennent la route, deux-trois exemples : les imprimeurs qui ont réalisé les livres sur le F-104, DROGOWIEK en Pologne,  la KG 100 idem, le 350 (Belgian) Squadron GRAFICAS LIZZARA en Espagne et puis aussi l'imprimeur de Mombeeck pour LUFTWAFFE GALLERY, ils sont au top. Celui d’Erik Mombeeck est en Pologne, je tiens à préciser qu'il est d'une régularité exemplaire dans la qualité de son travail ! Dommage que je n'ai pas le nom de cette société...

 Je les salue et les remercie !

PS: Concernant les plaques métalliques de STUDIO HUGO, (voir plus bas)  il remporte la médaille d'or du respect de l'œuvre originale !

En préparation sur mon écran : le Fw 200 Condor...

Bonjour,
un sujet assez lourd à mettre en œuvre, beaucoup de détails et de nombreuses variations.
En voilà déjà un ...

.
Et un autre...

En préparation sur mon écran : Le Focke-Wulf 200 Condor.

Bonjour,
un gros morceau ce Condor,  et puis j'ai toutes les versions à faire d'un coup, un beau casse tête...
Mais avec un peu de méthode je m'en tire pas trop mal, je le fais par petits bouts, façon puzzle.
Les ailes d'un côté, le fuselage de l'autre et encore les différentes  nacelles,  et puis les capots moteurs, plus les détails et bidules, gondoles d'armements, tourelles, antennes, etc...
Un livre de 320 pages avec 28 profils et 660 photos.
Juste un petit morceau du ' Scourge of the Atlantic' ( Le Fléau de l'Atlantique) qui porte bien son surnom, même pour un illustrateur, alors pour commencer voici cet amuse gueule pour fana de gros avions.
Thierry Dekker

René Francillon est parti...

Bonjour,

Je viens d’apprendre la triste nouvelle, René Francillon est décédé.

Comme illustrateur j’ai eu la joie de collaborer avec lui pour deux livres signés de sa main, le P-51 et le F-104 Starfighter, deux sujets qui ne sont pas parmi les moindres, j’ai apprécié sa gentillesse et sa modestie, un détail qui a sont importance pour cerner sa personnalité, c’est le seul auteur ayant eu le geste de mettre un petit mot de reconnaissance pour l’illustrateur, ainsi que  pour le dessinateur des plans (Iulian Robanescu) dans les remerciements…

Le premier livre ou plutôt livret que j’ai acheté avec ma première paie, c’était en 1974, était écrit par lui, un PROFILE sur le CAC Boomerang.

Je lui dédie ce profil, si Dieu le veut on se rencontrera dans le paradis.

TD 

En préparation sur mon écran : Malte.

Bonjour,
voici deux des vingt profils qui illustreront le prochain BATAILLES AÉRIENNES n°84.

Mes profils sur plaques métalliques, le top !

Bonjour,
je viens de recevoir mon exemplaire par la poste, les Éditions Studio Hugo c'est du sérieux.
L'éditeur, nommé Flavien Bourdigal, m'a avoué avoir passé près de deux ans sur son projet, déjà pour trouver les "bons"...
Je ne parle pas de l'illustrateur, mais de la société qui imprime ses magnifiques plaques.
C'est de la belle qualité, son bombé et le pliage des bords lui donne du cachet, c'est autre chose qu'un poster sur papier, cela donne une dimension supplémentaire, sans jeu de mots.
L'encre a l'aspect glacé d'une photo d'art, elle est dure et semble très résistante aux rayures, elle possède aussi une certaine épaisseur par endroit, ce qui donne l'impression que le dessin est très finement embouti, c'est presque du trompe l'œil, c'est magique ! les couleurs sont profondes et correspondent très bien avec ma vue écran, ce n'est pas toujours le cas dans les revues... et  surtout le rendu des détails est excellent grâce aux dimensions généreuses du tirage 30 X 40.
Merci à Flavien Bourdigal pour avoir mis aussi bien en valeur mon travail.
D'autres plaques vont suivre.

 

En préparation sur mon écran, Hors série sur les Hydravions japonais .

Bonjour,
bonne nouvelle pour les amateurs d'hydravions, et de l'aviation japonaise, Bernard Baëza nous fait le plaisir de développer leurs opérations durant la guerre dans le Pacifique, avec deux numéros de Hors Série de la revue AVIONS !
41 profils en tous, avec quelques avions américains...

Les éditions STUDIO HUGO

Bonjour à tous,

Quel maquettiste, ou passionné d’aviation, n’a pas sur son mur un profil d'avion ? détaché d'une revue, parfois encadré ou simplement scotché sur le mur... ou encore pour les plus exigeants un tirage limité sur papier. Mais là ce que je vous présente c'est autre chose !

Un éditeur, Flavien Bourdigal du STUDIO HUGO,  a eu la bonne idée de présenter mes profils dans des proportions qui valorise mon travail (de nombreux détails sont souvent peu perceptibles dans le format habituel des revues ou livres, même si souvent ils sont dans le sens de la hauteur ou sur deux pages), là les monomoteurs, comme le P-51, sont proches du format d’origine, le 1/24^e, en plus le support est une plaque d'aluminium légèrement bombée, ce qui lui donne un certain cachet.

De l’alu comme sur les vrais avions... La classe !

La première plaque à pour sujet un des P-51 Mustang paru dans le livre de René Francillon, aux éditions LELA PRESSE .

Voici des liens , vous y découvrirez aussi d'autres projets futurs :

https://www.studio-hugo.com/plaques-aviation

https://www.facebook.com/studiohugo406/photos/a.1917919511758240.1073741828.1750304551853071/1998870203663170/?ty

En préparation sur mon écran : Batailles Aériennes n° 83 : "Opération Steinbock"

Voici deux appareils ayant participé au, selon l'expression anglaise, "Baby Blitz"...Qui tua tout de même 1500 civils en Angleterre.
 La Bête remue encore et sort ses griffes, mais plus pour longtemps.

En préparation sur mon écran : Charognards et lévriers dans la tourmante... Le GC II/3

Bonjour ,
ce n'est pas une fable de La Fontaine...
Bien que cela pourrait commencer comme cela  :

Charognards et lévriers dans la tourmente
En cette triste et sombre année quarante...

Non, c'est de l'histoire authentique, donc dramatique, livrée dans le prochain Hors-série, le n°46.
Bernard Philippe nous détaille l'histoire de cette unité, elle fut équipée du fameux D.520, qui succéda aux MS.406.
Voici un MS.406 et un D.520.

En préparation sur mon écran : La Jagdgeschwader 54

Bonjour,

Le hasard fait que pendant deux mois j’ai travaillé sur le même sujet, mais pour deux éditions différentes !

Il s’agit de la célèbre JG 54, il en résulte 60 profils différents, plus deux qui sont communs aux deux éditions.

Pour Erik Mombeeck le « Luga special Unit» n°3  avec 32 profils.

Ensuite pour Lela presse dans la collection « Histoire des unités » : Les aigles ‘au cœur vert’ Tome 1 de Philippe Saintes,  30 profils, il paraitra au mois de décembre.

L’une est en français, l’autre en anglais, avec deux approches très différentes.

Voici deux exemples de profils, les couleurs et camouflages de cette unité sont connus pour leur originalité !

http://www.avions-bateaux.com/produit/les-livres/3277*

HYPOTHÈSES & CONJECTURES, épisode II

Bonjour,

jusqu'à présent je n'avais reçu aucun commentaire au sujet du fameux Me 262 Werknummer 112372 de chasse de nuit...

Voici du nouveau, merci à David Aikens pour la copie de cet article paru dans AEROPLANE en Mars 2004 et aussi pour son profil. Si je comprends bien, l'article est de Russ Snadden.

Comme d'habitude chacun y va de son interprétation,,. Cependant, même si les photos de l'article scanné ne sont pas très lisibles, une chose semble certaine, il n'y a pas de peinture noir en-dessous du Me 262 Werknummer 112372 ! Alors d'où vient cette histoire de transfert à la 10./NaGr 11 ? mystère ! Ou bien, est-ce encore la créativité débordante des maquettistes et des fabricants de produits dérivés qui s'exprime au détriment de la vérité historique ? Sans parler des illustrateurs...;O)

En préparation sur mon écran : Les Swordfish II, des biplans en 44...

Le Swordfish Mk.II LS434 « B3 » du Flight « B » du No 836 Sqn. On remarque le nom Benvorlich peint sur l’avant. Le Flight « B » servait à bord du MacMahon.

L'insigne fait référence à "B" pour Baker, boulanger.

En préparation sur mon écran: Le Ki-27 en Chine

Comme je l'ai expliqué il y a quelques semaines, Bernard Baëza continu sa série sur les chasseurs de l'Armée Impériale Japonaise, après le Ki-10, le Ki-27, voici deux des neuf profils qui paraitrons dans le prochain numéro d'AVIONS.

HYPOTHÈSES & CONJECTURES...

Lors de mes recherches complémentaires pour illustrer le prochain H-S sur les pertes allemandes, je suis tombé en arrêt sur un cas : un Me 262 A1 sans radar, mais cependant utilisé pour la chasse de nuit.
De temps en temps il est bon de lâcher sa créativité, bien qu'elle ne soit jamais très loin, même quand on a plusieurs photos du même appareils, photos souvent en noir et blanc (un illustrateur prétendant le contraire n'est pas à prendre très au sérieux, selon moi).
Disons que dans ce cas je n'ai absolument pas de photo , mais des descriptions écrites ressemblant plus à des opinions qu'à des vérités historiques...
Il pourrait s'agir de l'appareil de Karl Heinz Becker, pilote à la 10./NaGr 11, on voit cet appareil circuler trop librement sur le net, comme beaucoup d'autres d'ailleurs. Il y a même des décalques et des maquettes avec cette décoration.
Il parait qu'il viendrait de la JG 7, que la bande bicolore aurait subsisté,  que le numéro serait peint par dessus l'insigne de cette unité et qu'il existe une photo de ce sujet très original, faites moi signe au cas où...Je me ferais un plaisir de rectifier le tir.
Au fait son W.Nr. serait 112372...j'en sais pas plus , c'est déjà pas mal pour délirer un peu, mais j'assume, et officiellement, comme tout bon illustrateur...:O)

En préparation sur mon écran: Hors Série n°45 :" Les pertes Allemandes, le Messerschmidt Me 262"

Bonjour,
aprés le F-104 Starfighter un autre jet, mais plus dans mes cordes, le Me262.
En voici deux, cependant pour ce qui concerne les avions allemands de cette période de fin de conflit, il ne s'agit que d'hypothèses plausibles, les couleurs sont toujours sujettes à caution...Sauf dans quelques cas où existe un témoignage à travers des photos en couleur, quoique....

1/Le Me 262 1a du Stab/JG7 , 4 vert, connu comme la monture du Kommodore de cette unité, le Maj.Théodor Weissenberger.

2/Le Me 262 B-1a de la  10./NJG 11, W.Nr 110306, le 9 rouge fut découvert à Schleswig en mai 1945 par l'armée Britannique.