En préparation sur mon écran : Le Focke-Wulf 200 Condor.

Bonjour,
un gros morceau ce Condor,  et puis j'ai toutes les versions à faire d'un coup, un beau casse tête...
Mais avec un peu de méthode je m'en tire pas trop mal, je le fais par petits bouts, façon puzzle.
Les ailes d'un côté, le fuselage de l'autre et encore les différentes  nacelles,  et puis les capots moteurs, plus les détails et bidules, gondoles d'armements, tourelles, antennes, etc...
Un livre de 320 pages avec 28 profils et 660 photos.
Juste un petit morceau du ' Scourge of the Atlantic' ( Le Fléau de l'Atlantique) qui porte bien son surnom, même pour un illustrateur, alors pour commencer voici cet amuse gueule pour fana de gros avions.
Thierry Dekker

René Francillon est parti...

Bonjour,

Je viens d’apprendre la triste nouvelle, René Francillon est décédé.

Comme illustrateur j’ai eu la joie de collaborer avec lui pour deux livres signés de sa main, le P-51 et le F-104 Starfighter, deux sujets qui ne sont pas parmi les moindres, j’ai apprécié sa gentillesse et sa modestie, un détail qui a sont importance pour cerner sa personnalité, c’est le seul auteur ayant eu le geste de mettre un petit mot de reconnaissance pour l’illustrateur, ainsi que  pour le dessinateur des plans (Iulian Robanescu) dans les remerciements…

Le premier livre ou plutôt livret que j’ai acheté avec ma première paie, c’était en 1974, était écrit par lui, un PROFILE sur le CAC Boomerang.

Je lui dédie ce profil, si Dieu le veut on se rencontrera dans le paradis.

TD 

En préparation sur mon écran : Malte.

Bonjour,
voici deux des vingt profils qui illustreront le prochain BATAILLES AÉRIENNES n°84.

Mes profils sur plaques métalliques, le top !

Bonjour,
je viens de recevoir mon exemplaire par la poste, les Éditions Studio Hugo c'est du sérieux.
L'éditeur, nommé Flavien Bourdigal, m'a avoué avoir passé près de deux ans sur son projet, déjà pour trouver les "bons"...
Je ne parle pas de l'illustrateur, mais de la société qui imprime ses magnifiques plaques.
C'est de la belle qualité, son bombé et le pliage des bords lui donne du cachet, c'est autre chose qu'un poster sur papier, cela donne une dimension supplémentaire, sans jeu de mots.
L'encre a l'aspect glacé d'une photo d'art, elle est dure et semble très résistante aux rayures, elle possède aussi une certaine épaisseur par endroit, ce qui donne l'impression que le dessin est très finement embouti, c'est presque du trompe l'œil, c'est magique ! les couleurs sont profondes et correspondent très bien avec ma vue écran, ce n'est pas toujours le cas dans les revues... et  surtout le rendu des détails est excellent grâce aux dimensions généreuses du tirage 30 X 40.
Merci à Flavien Bourdigal pour avoir mis aussi bien en valeur mon travail.
D'autres plaques vont suivre.

 

En préparation sur mon écran, Hors série sur les Hydravions japonais .

Bonjour,
bonne nouvelle pour les amateurs d'hydravions, et de l'aviation japonaise, Bernard Baëza nous fait le plaisir de développer leurs opérations durant la guerre dans le Pacifique, avec deux numéros de Hors Série de la revue AVIONS !
41 profils en tous, avec quelques avions américains...

Les éditions STUDIO HUGO

Bonjour à tous,

Quel maquettiste, ou passionné d’aviation, n’a pas sur son mur un profil d'avion ? détaché d'une revue, parfois encadré ou simplement scotché sur le mur... ou encore pour les plus exigeants un tirage limité sur papier. Mais là ce que je vous présente c'est autre chose !

Un éditeur, Flavien Bourdigal du STUDIO HUGO,  a eu la bonne idée de présenter mes profils dans des proportions qui valorise mon travail (de nombreux détails sont souvent peu perceptibles dans le format habituel des revues ou livres, même si souvent ils sont dans le sens de la hauteur ou sur deux pages), là les monomoteurs, comme le P-51, sont proches du format d’origine, le 1/24^e, en plus le support est une plaque d'aluminium légèrement bombée, ce qui lui donne un certain cachet.

De l’alu comme sur les vrais avions... La classe !

La première plaque à pour sujet un des P-51 Mustang paru dans le livre de René Francillon, aux éditions LELA PRESSE .

Voici des liens , vous y découvrirez aussi d'autres projets futurs :

https://www.studio-hugo.com/plaques-aviation

https://www.facebook.com/studiohugo406/photos/a.1917919511758240.1073741828.1750304551853071/1998870203663170/?ty

En préparation sur mon écran : Batailles Aériennes n° 83 : "Opération Steinbock"

Voici deux appareils ayant participé au, selon l'expression anglaise, "Baby Blitz"...Qui tua tout de même 1500 civils en Angleterre.
 La Bête remue encore et sort ses griffes, mais plus pour longtemps.

En préparation sur mon écran : Charognards et lévriers dans la tourmante... Le GC II/3

Bonjour ,
ce n'est pas une fable de La Fontaine...
Bien que cela pourrait commencer comme cela  :

Charognards et lévriers dans la tourmente
En cette triste et sombre année quarante...

Non, c'est de l'histoire authentique, donc dramatique, livrée dans le prochain Hors-série, le n°46.
Bernard Philippe nous détaille l'histoire de cette unité, elle fut équipée du fameux D.520, qui succéda aux MS.406.
Voici un MS.406 et un D.520.

En préparation sur mon écran : La Jagdgeschwader 54

Bonjour,

Le hasard fait que pendant deux mois j’ai travaillé sur le même sujet, mais pour deux éditions différentes !

Il s’agit de la célèbre JG 54, il en résulte 60 profils différents, plus deux qui sont communs aux deux éditions.

Pour Erik Mombeeck le « Luga special Unit» n°3  avec 32 profils.

Ensuite pour Lela presse dans la collection « Histoire des unités » : Les aigles ‘au cœur vert’ Tome 1 de Philippe Saintes,  30 profils, il paraitra au mois de décembre.

L’une est en français, l’autre en anglais, avec deux approches très différentes.

Voici deux exemples de profils, les couleurs et camouflages de cette unité sont connus pour leur originalité !

http://www.avions-bateaux.com/produit/les-livres/3277*

HYPOTHÈSES & CONJECTURES, épisode II

Bonjour,

jusqu'à présent je n'avais reçu aucun commentaire au sujet du fameux Me 262 Werknummer 112372 de chasse de nuit...

Voici du nouveau, merci à David Aikens pour la copie de cet article paru dans AEROPLANE en Mars 2004 et aussi pour son profil. Si je comprends bien, l'article est de Russ Snadden.

Comme d'habitude chacun y va de son interprétation,,. Cependant, même si les photos de l'article scanné ne sont pas très lisibles, une chose semble certaine, il n'y a pas de peinture noir en-dessous du Me 262 Werknummer 112372 ! Alors d'où vient cette histoire de transfert à la 10./NaGr 11 ? mystère ! Ou bien, est-ce encore la créativité débordante des maquettistes et des fabricants de produits dérivés qui s'exprime au détriment de la vérité historique ? Sans parler des illustrateurs...;O)